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La serie BG abarca desde acciones de agua dulce ultraligeras hasta modelos pesados de agua salada de caza mayor. Con una carcasa de aluminio mecanizado anodizado negro resistente y un tornillo sólido en el mango, este carrete es extremadamente rígido.
Los carretes BG también cuentan con un marco totalmente de aluminio y cuentan con tecnología Digigear. En comparación con la mayoría de la competencia, los engranajes son entre un 20% y un 40% más grandes. Los engranajes también cuentan con un patrón de dientes más grande, lo que le da a los engranajes una vida útil y durabilidad mucho más largas que los carretes de la competencia. Las pruebas revelan una vida útil de los engranajes de una a tres veces la longitud de los carretes de la competencia.
Carrete construido en aluminio con bobina de aluminio ionizado que cuenta con grado saltwater el cual le proporciona mayor resistencia al agua salada. Ideal para pesca de orilla.
* Tecnología de arrastre ATD con discos de carbono
* Rodamientos: 6+ 1
* Cuerpo de aluminio y rotor de aire de policarbonato
* Carrete de aluminio
* La línea de CrossWrap pone
* Mango de aluminio de una pieza desatornillable
* Recogida de cierre manual
CARACTERISTICAS
Marca: daiwa
Modelo: BG5000
Tipo De Reel: spinning
Lado De La Manivela: derecho/izquierdo
Peso Total Del Carrete: 640 gramos
Arrastre Máximo: 22 libras
Cantidad De Rulemanes: 6+1
Relación De Transmisión: 5.7:1
Alarma De Pique: si
Material De La Bobina: aluminio
Material Del Cuerpo: aluminio
CAPACIDAD DE LÍNEA
Capacidad de Mono-filamento (Lbs/Yds): 14/470; 17/380; 20/280
Capacidad de Spectra / Trenzada (Lbs/Yds): 40/480; 50/360; 65/310
Más ligero, más fuerte y más equilibrado que cualquier sistema de rotor anterior, 'Air Rotor' ofrece un gran salto adelante en el diseño y la función del rotor y ofrece la máxima sensibilidad de carrete y equilibrio rotacional.
Ligero e increíblemente fuerte, el aluminio permite lograr resistencia e ingravidez sin los problemas de costo y corrosión de otros metales.
El Arrastre Automático de Torneo de Daiwa utiliza una grasa de arrastre mejorada que exhibe una baja viscosidad en reposo, pero se vuelve más viscosa inmediatamente después del inicio del arrastre. Esto reduce la inercia de arranque inicial del arrastre y combinado con los cambios estructurales del sistema de arrastre ATD da como resultado un arrastre más suave desde el enganche inicial.
La primera generación de Daiwa de diseño de engranajes de ingeniería digital garantiza una malla perfecta entre el engranaje de transmisión ultrarresistente y los engranajes de piñón para optimizar la velocidad, la potencia, la durabilidad y la suavidad.
